汽車時(shí)代的高速發(fā)展,人們除了關(guān)注汽車的外形和設(shè)計(jì)外,也越來越看重發(fā)動(dòng)機(jī)的性能,而發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)方面除了可以在其外形結(jié)構(gòu)上、建造材料等方面不斷改進(jìn)外,對于發(fā)動(dòng)機(jī)自身的監(jiān)測與診斷系統(tǒng)的提高才是提高發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能的關(guān)鍵所在。
1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測與診斷系統(tǒng)的開發(fā)與研究概況
1.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測與診斷系統(tǒng)的外發(fā)展進(jìn)程。由于西方一些發(fā)達(dá)家的工業(yè)化進(jìn)程開始的比較早,對于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的監(jiān)測與診斷早在20世紀(jì)40、50年代,就能夠通過一些小型的設(shè)備為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測與診斷。但是工作原理是較為簡單的,主要是通過記錄發(fā)動(dòng)機(jī)電流、電壓變化來分析診斷。由于這種方法過于依賴于人力以及監(jiān)測過程麻煩且不準(zhǔn)確,并不能*當(dāng)時(shí)社會的需要。20世紀(jì)60年代后期,隨著示波器、轉(zhuǎn)速表、真空以及功率表等檢測儀器的橫空出世,外汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測診斷技術(shù)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。而這些檢測儀器也是發(fā)動(dòng)機(jī)檢測與診斷系統(tǒng)原始的存在形式,保留至今。但限于當(dāng)時(shí)科技條件所困,不能滿足設(shè)備同時(shí)運(yùn)行的需求,導(dǎo)致工作效率較低。進(jìn)入20世紀(jì)70年代后,隨著微型計(jì)算機(jī)的問世和傳感器技術(shù)的飛速發(fā)展,計(jì)算機(jī)的電子化使用解決了之前不能同時(shí)工作的使用瓶頸。發(fā)動(dòng)機(jī)檢測與診斷系統(tǒng)迎來了新時(shí)代,出現(xiàn)了檢測控制自動(dòng)化、數(shù)據(jù)采集與處理自動(dòng)化、檢測診斷結(jié)果自動(dòng)儲存并可打印的現(xiàn)代綜合檢測技術(shù),檢測效率得到了大大提高。進(jìn)入20世紀(jì)80年代后,一些發(fā)達(dá)家的現(xiàn)代檢測與診斷技術(shù)已進(jìn)入廣泛應(yīng)用的階段?,F(xiàn)代的檢測與診斷技術(shù)的應(yīng)用,不僅為所有的汽車檢測系統(tǒng)帶來了高速便捷的檢測方式,也為交通安全、節(jié)能減排等方面帶了可觀的社會效益。
1.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測與診斷系統(tǒng)的內(nèi)發(fā)展進(jìn)程。我對于發(fā)動(dòng)機(jī)檢測與診斷系統(tǒng)的發(fā)展,起步較晚。由于當(dāng)時(shí)急需解決汽車維修的問題,從20世紀(jì)60年代交通部主持進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸漏氣量檢測儀與點(diǎn)火正時(shí)燈等檢測儀的研究項(xiàng)目的開始,標(biāo)志著我對于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測與診斷系統(tǒng)開發(fā)的正式開始。20世紀(jì)70年代,我大力發(fā)展了汽車檢測技術(shù),汽車不解體檢測技術(shù)及設(shè)備被列為家科委的開發(fā)應(yīng)用項(xiàng)目,由交通部主持研制開發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測儀、汽車性能綜合檢驗(yàn)臺等檢測設(shè)備。在20世紀(jì)80年代,由于我民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要以及家對于科技的大力扶持的情下,汽車檢測與診斷技術(shù)也隨之得到快速發(fā)展。我汽車行業(yè)與公路交通的蓬勃發(fā)展,對于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測與診斷需求也隨之增加,導(dǎo)致我對于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測與診斷系統(tǒng)的研究在家政府的大力支持下,不斷發(fā)展進(jìn)步直至與際發(fā)動(dòng)機(jī)檢測與診斷高科技系統(tǒng)的接軌。
1.3 我汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測與診斷系統(tǒng)的開發(fā)前景。目前,世界整體大環(huán)境下的的汽車發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了高速發(fā)展階段,其中汽車的零部件被加工的越來越復(fù)雜和精細(xì)化,發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)字化技術(shù)控制系統(tǒng)也越來越被熟練引用。傳統(tǒng)化的人工檢測與診斷方案已經(jīng)不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障的監(jiān)測問題。因此,作為一個(gè)人口和工業(yè)大,學(xué)習(xí)外先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)檢測診斷模式,從而進(jìn)行不斷研發(fā),以更好地服務(wù)于我汽車行業(yè)的使用是目前對于我汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測與診斷系統(tǒng)開發(fā)研究的必然趨勢。
2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測與診斷系統(tǒng)的開發(fā)與設(shè)計(jì)
2.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測與診斷系統(tǒng)的硬件開發(fā)與設(shè)計(jì)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測與診斷系統(tǒng)的硬件開發(fā)主要包括信號處理、信息采集以及計(jì)算機(jī)自身硬設(shè)備等方面。信號處理系統(tǒng)的工作內(nèi)容主要是對各種信號進(jìn)行事先處理。事先處理主要是針對信號進(jìn)行放大、運(yùn)算、整形、濾波等進(jìn)行處理,從而使信號方便人工操作。經(jīng)過轉(zhuǎn)變的信號更加方便的被送進(jìn)入到數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。數(shù)據(jù)采集信號不僅具有采集信號的功能,還能促進(jìn)計(jì)算機(jī)相關(guān)系統(tǒng)對信號進(jìn)行讀取,從而使汽車維修檢測人員找到有用的信號,便于對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和檢測。信號經(jīng)過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)之后,就要進(jìn)入計(jì)算機(jī)系統(tǒng),計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可以對信號及時(shí)的處理和顯示,然后對信號進(jìn)行檢測分析,找出發(fā)生故障的原因,保障汽車發(fā)動(dòng)機(jī)診斷維修工作的順利進(jìn)行。以上的整個(gè)流程就是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測與診斷系統(tǒng)的硬件,要想提高現(xiàn)有水平還需要結(jié)合計(jì)算機(jī)的數(shù)字化使用,同時(shí)提高相
關(guān)操作人員對于該系統(tǒng)的熟悉模式。
2.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測與診斷系統(tǒng)的軟件開發(fā)與設(shè)計(jì)。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)檢測與診斷系統(tǒng)的不斷開發(fā),越來越多的軟件開發(fā)參與其中,而該系統(tǒng)的技術(shù)與使用往往是基于這些軟件而生的,軟件的好壞直接關(guān)系著汽車檢測與診斷系統(tǒng)的發(fā)展。為此加入的如:密碼模塊,控制系統(tǒng)的使用人員,提高了該系統(tǒng)操作的安全性;發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定模塊,提前對發(fā)動(dòng)機(jī)裝置進(jìn)行規(guī)范與設(shè)計(jì),減少后期的操作麻煩;發(fā)動(dòng)機(jī)性能測定模塊,是對發(fā)動(dòng)機(jī)性能的測試,便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)存在的問題并報(bào)告;元器件測定模式,是指對發(fā)動(dòng)機(jī)的元器件進(jìn)行測定,比如傳感器。可以在檢測與診斷系統(tǒng)中設(shè)定多個(gè)元器件測定模式,以供操作者進(jìn)行選擇。
還有幫助模塊,即是整個(gè)系統(tǒng)的應(yīng)用指南版的存在,是為了使操作者更好的使用整套系統(tǒng)。對于軟件的開發(fā)與設(shè)計(jì)豐富了整體系統(tǒng),所有的軟件開發(fā)與設(shè)計(jì)都是為了更好的服務(wù)于整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)檢測與診斷系統(tǒng)。
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