1 競賽隊員的選撥原則
（1）具有扎實的電學基礎：新能源汽車競賽與傳統汽車競賽有著明顯的區別，傳統汽車競賽講究的是隊員的汽車專業知識、實際動手能力、身體素質、故障分析思路及排除能力。一如世賽汽車項目比賽中包括了發動機拆裝、底盤檢修、發動機管理系統排故、電氣故障排除四個項目，整個比賽下來要6個小時，選手既要有過硬的專業技能又要有良好的體能，而新能源汽車比賽卻截然不同，注重選手的專業知識及電工電子基礎、安全規范操作等，對選手沒有過多的體力要求，所以在選撥選手時要考慮學生的電學基礎和興趣。有扎實的電學基礎，更有利于新能源汽車的競賽訓練，選撥時可著重參考班主任及電工電子課程任課老師的推薦意見。
（2）具有良好心理素質：新能源汽車競賽作為一項競技比賽，比賽過程緊張激烈，除了要求選手擁有過硬的專業知識外，臨場發揮對競賽成績影響也十分大，擁有良好的心理素質，比賽做到不怯場、不過度緊張，是選手取得好成績的保證。
（3）服從和紀律意識:“臺上一分鐘，臺下十年功”競賽訓練是精益求精的過程，每一個動作、每一個環節都要反復去練習和斟酌，訓練過程中難免會有枯燥情況，要求隊員可以做到不厭其煩，一直保持訓練的熱情和積極性，有較強的服從意識。
2 競賽隊的組建
我們工的學生一般在校4年，后一個學年將進行頂崗實習，為保證因學生畢業后不出現斷層現象，競賽隊是一個由低、中、高三個競賽梯隊組成的競賽團隊，保證競賽隊不因學生的畢業而脫層，而且每個梯隊的有不同的學習和訓練任務，低年級梯隊注重電學基礎知識、規范操作、安全用電等基礎性內容的訓練和輔導，中年級梯隊側重新能源汽車的結構原理與檢測方面的培訓，培養成具有一定的故障維修能力，高年級梯隊側重整車的控制過程及綜合故障分析及排除能力，培養成為具有分析整車綜合故障分析的能力。
3 教練團隊的組建
新能源汽車競賽是近年才開展的，許多老師對此都不太熟悉，也沒有豐富的帶賽經驗，在組建教練團隊時要考慮競賽訓練是常態化訓練，一項繁重的工作，教練團隊應由2-3名老師組成，教練團隊既要有在傳統競賽一定帶賽經驗的老師，也要有電子學方面的老師，傳統競賽的一些訓練方法和技巧也可運用于新能源競賽中。而電子學方面的老師可以給競賽隊員進行比較深層次的理論分析和輔導。再者競賽訓練需做大量的故障檢測與故障排除實例及模擬比賽，每一次賽后要進行比賽分析與總結，極需一個教練團隊去完成。
4 訓練方法
新能源汽車競賽與傳統汽車競賽截然不同，傳統汽車講究競技水平及動手操作能力。新能源汽車競賽注重電路檢測及電子電路分析能力。要求學生有較強的電學知識，理論輔導可著重從安全用電、電池模塊、電機及控制器模塊、交流電、電子元器件知識、電源電路、數字及模擬信號檢測、集成電路識別與檢測等電路模塊進行輔導，培養學生有一定的電學知識。實操訓練時，要以真實故障作為切入點，讓學生實車排除故障。并對每一次排故進行分析與總結，并多開展內部比賽，讓學生感受比賽氣氛，鍛煉學生的心理素質，做到“賽中練、練中賽”，逐步提高學生的競賽水平，通過對內部比賽，將成績進行排名，讓學生形成你追我趕的競賽氛圍，不斷鞭策自我，同時也讓選手認識到自己的不足或短板，在今后訓練中有針對性地進行加強。
5 借助兄弟院校及企業實力，強化競賽隊實力
許多學校新能源汽車專業開辦時間不長，相關設備并未配置，給競賽訓練帶來很大的困難，對于這種情況，可多與兄弟院校和企業溝通，借用對方的設備進行適當的訓練，解決設備缺乏的實際困難，加之競賽訓練不可“閉門造車”，除了正常認真訓練以外，還應多與兄弟院校和汽車維修企業進行溝通交流訓練方式方法，并且要正確解讀競賽技術文件，才能達到事半功倍的效果。
6 學校給予寬松政策支持
汽車競賽需要大量人力、物力的投入，在這方面，學校應給予大力的支持，師資方面，帶競賽隊的教師的非競賽工作量不能太大，這樣教師才能把主要精力投身于競賽訓練中，對于教師帶競賽的課時補貼要有一些傾向，以利于提高教師的積極性。學生訓練方面，學生訓練除了利用課后時間和晚修外，有時還進行全天集訓，導致學生缺勤了部分課程，在課程考核中，任課老師應給予相應加分處理，保證競賽學生成績在以上，消除學生的后顧之憂。使學生安心、全身心的投入到競賽之中。另外，在參加各類競賽獲得名次的，學校應大力度宣傳、表彰和鼓勵，通過宣傳和鼓勵，學生更積極參與競賽活動中，使其它學生以獲獎學生為榮，以獲獎學生為榜樣，對其它學生也是一種鞭策和推動。
在就業上，應首先考慮將競賽隊學生優先推薦到的企業中，在企業中進行鍛煉和提升，學生的工作出色也可為學校打造品牌效應，提高學校在企業、行業的影響力。同時，畢業多年后，可聘請競賽隊畢業生成為學校現代學徒制培養導師、學校客座講師等。
綜上所述，新能源汽車競賽隊的培養應考慮到方方面面，競賽隊員的選撥、競賽梯隊的組建、教練團隊的組建、訓練方法、學校政策支持情況等都會影響到競賽的成績。